Viides ja viimeinen kilpailupäivä

Saimme ajettua yhden lähdön viimeisen mahdollisen tunnin aikana. Olin lähdössä kokonaiskilpailun 3. ja samalla nousin Grand Masterseissa pronssimitaleille Frank Spöttelin ja Paco Wirzin jälkeen. Daniel varmisteli nuorten luokan MM-hopean ajamalla kolmanneksi omassa lähdössään.

4.kilpailupäivä Italiassa

Ennen viimeistä päivää:







...ja ennuste huomiselle:





Tilanne on sellainen, että minun on voitettava huomenna slovaki päästäkseni vähintään viidenneksi kokonaiskilpailussa ja kolmanneksi Grandmasterseissa. Mahdollisuudet on parempaankin... Tilanne on vaan sellainen, että tuuli on noussut vasta klo 16 pintaan ja klo 17 on viimeinen mahdollinen startti. Toisaalta tykkään tilanteesta, mutta ainoastaan siinä suhteessa, että huomenna päästään ajamaan, muuten EN TYKKÄÄ!!!

Dani oli tänään maalissa 3. ja 2. , mutta ensimmäisen lähdön voittanut Marcos oli ottanut varaslähdön, joten hänen lähtö mitätöitiin ja Daniel nousi toiseksi. Italian poika on voittanut kaikki lähdöt ja vain "ihme" voi nostaa Danin ykköseksi. This is Game!

3.kilpailupäivä Italiassa

Taas meni pitkään odotteluksi ennen kuin tuuli nousi. Ensimmäistä kertaa tällä viikolla nousi merituuli, max.5 m/s.

Rata oli taktisiin vetoihin kyllä aivan armottoman liian lyhyt! Hyvä startti oli kaiken a ja o. Kahdella tai kolmella lyhyellä halssilla oltiin jo ylämerkillä, jonka jälkeen masterseilla outerlooppi, joka lyhensi vielä seuraavaa kryssiä. Lenssit ja slöörit meni ihan pumppaamisessa, kukaan ei päässyt vielä plaanissa. Mä kylläkin sain viimeisellä lenssillä aina jonkun ohi pumpattua.

Ajoimme kaksi lähtöä. Minulla 5. ja 5. ja Danilla 3. ja 2. . Olen kolmen lähdön jälkeen koko porukan 7. masterseissa ja Dani on 2. youtheissa. Nuorissa on sama nuori italialainen kaveri voittanut kaikki kolme lähtöä, Danilla taas on 2., 3. ja 2.. Dani sanoi, että hän menee samoissa kryssillä ja ehkä hiukan paremminkin kuin kilpailua johtava kaveri, mutta alaspäin ajettaessa ohittaminen kevyessä tuulessa on vaikeaa, kun kundi on niin kevyt. Pitää toivoa plaanattavia olosuhteita.

2.kilpailupäivä Italiassa

Odottelimme tuulen nousemista klo 14 asti, jolloin meidät lähetettiin radalle. Ajoimme päivän aikana yhden lähdön 1-3 m/s tuulessa eli ihan pumppaamiseksi meni.
Mastersit (33 kpl) starttasivat ensin ja siitä noin 6 min kuluttua Youthit (8 kpl). Mastersit ajoivat outerloop radan ja Youthit innerloopin. Sain ihan hyvän lähdön - ainoastaan Puolan 36-vuotias Pascal Garda...otti minua ylempää paremman lähdön. Olin ennen starttia sanonut Danille, että kun tuuli tulee rannan suuntaisesti, joten valitse kryssillä rannan puoli eli oikea puoli. Mitäs minä itse tein...valitsin vasemman puolen...ai perhana, että harmitti...järki sanoi toista ja tein jotain ihan muuta. Ylämerkillä olin kymmenen huonommalla puolella. Pumppasin lenssillä monen ohi ja jäin alamerkin jälkeen Frank Spöttelin pakkeihin, käännyin vasemmalle laidalle ja tein saman virheen toistamiseen. Minun ohittamani kilpailijat ohittivat minut oikealta laidalta ja jäin maalissa 15.:ksi. Olin äärimmäisen vihainen itselleni...
Dani tuli maaliin nuorissa toisena, lähdön voitti -97-syntynyt Techno-kuski, joka ei Danin kertoman mukaan pumpannut ollenkaan, antoi vaan mennä. Dani on porukan vanhin ja painavammasta päästä ja joutui pumppaamaan koko matkan. RSX-puomi valahti ajon aikana 10 senttiä alemmas huonojen kiinnitysten vuoksi.




Mastersit voitti 84 kiloinen puolalainen Garda, jolla oli todella erikoinen kevyen tuulen purje (pitää ottaa kuvia purjeesta!!!) ja
Masterseissa toiseksi tuli slovakialainen -64 syntynyt tuntematon "suuruus", joka pumppasi itsensä vanhalla Starboardin 9,5 purjeella ja Mistral One Designilla Italian surffilegenda Paco Wirzin ohi. Slovakki ei varmaan paljoa yli 60 kiloa painanut...(62 kg...kysytty eilen!!!)
Meidät ajettiin uudestaan radalle odottamaan tuulen nousua ihan pläkään. Seisoskelimme yli 2 tuntia radalla eikä tuuli noussut. Ei muuta kuin rantaan ja rannassa odottelimme lähtövalmiudessa puoli7ään saakka.
Kaikesta huolimatta kilpailuissa on hyvä tunnelma ja systeemi toimii hyvin. Sign in ja Sign out kirjaamiset tapahtuvat "sähköisellä kortinlukijalla" jolle pitää näyttää lätkää, joka roikkuu kaulassa. Päivällä on lämmintä pasta-ateriaa tarjolla kaikille ilmaiseksi. Kilpailun pääorganisaattori Ezio...pitää porukan hyvin ajantasalla kaikista tapahtumista ja pitää jengin hyvällä tuulella. Kaikki Youth luokan kilpailijat saivat Starboardilta / Italian purjelautaliitolta ilmaiseksi käyttöön uudet Starboard Phantom 295 L laudat ja 8,5 Phantom rikit.
Torstaiksi on luvassa milteinpä nollatuulta, perjantaina ehkäpä juuri ja juuri 5 solmua, jonka pitäisi olla sääntöjen mukaan tarvittava minimituuli, kilpailun viimeisestä kilpailupäivästä eli lauantaista ei ole vielä mitään tietoa. MM-statuksen saamiseksi vaaditaan kolme lähtöä, jonka uskon vaikka väkisin ajettavaksi. Yhtään huonoa lähtöä ei ole enää vara saada...

1.kilpailupäivä Italiassa

Tiistaina emme päässeet ajamaan yhtään lähtöä. Ensimmäinen mahdollinen lähtö olisi voinut olla klo 14. Koko aamupäivän ja puolenpäivän yli jonnekin klo 16 asti oli erittäin heikkoa tuulta. Järjestäjät menivät vesille kuitenkin radantekovalmiuteen. Vasemmalta päin vuorilta nousi tummat pilvit ja kaukaa kuului ukkosen jylinä ja aina silloin tällöin salama välähti. Pilvien lähestyessä tuuli koveni ja ukkonen lähestyi. Ukkospilvien poistuttua meidät lähetettiin klo 17 vesille ja 17.30 takaisin rantaan pläkän takia.
Klo 19 olikin sitten kylällä lippuparaati ja joukkueiden esittely ihmisille. Paikalla oli soittokunta ja paljon eri tasoisia johtajia ja päättäviä ihmisiä, joiden ansiosta kisat pidetään täällä.
Keskiviikkona jatkuu..

Raceboard Youth and Masters Worlds Monfalconessa Italiassa

Kaksi päivää jo oltu Raceboardin nuorten ja mastersien MM-kilpailupaikalla. Ensimmäinen päivä eli sunnuntai meni täysin unessa, kun olimme ajaneet edellisen yön Travemundesta Italian Monfalconeen. Matkaa kertyi 1400-1500 km ja ajoaikaa kertyi muutamalla pysähdyksellä 15 tuntia. Ajomatka meni oikeastaan yllättävän hyvin navigaattorin ohjatessa meitä ja iPadin karttaohjelmaa seuraten saimme hyvän kokonaiskuvan reitistä. Pari kertaa navigaattori yritti ohjata meidät moottoritieltä pois, muttemme totelleet. Vasta Saksan ja Itävallan rajalla jouduimme ensimmäistä kertaa poistumaan moottoritieltä pikkutielle tien ollessa poikki. Itävallassa oli upeat maisemat, mutta jouduimme ennen Italian rajaa pulittamaan 120 euroa siitä tullijulleille, ettei meidän tuulilasista löytynyt tarraa, joka oikeuttaisi meidät kulkemaan moottoriteillä...arvatkaapa olimmeko kuulleet tälläisestä tarrasta mitään... Ei auttanut muuta kuin maksaa...8 euroa maksava tarra olisi pitänyt ostaa
Saksan puolella viimeiseltä huoltoasemalta...

Pitääpä selvitellä tarvitseeko Ranskan puolella tuollaista tarraa...onko kellään lukijalla tietoa? Tullijulli kertoi, että ainakin Sveitsissä, Tsekeissä, Unkarissa, Sloveniassa ja Itävallassa tarvitaan tuollaista stickeriä.

Tänään maanantaina saimme Danille Phantom 295 L-laudan vuokralle Italian Starboardin maahantuojalta. Mukana tuli Phantom 8,5 purje. Nuorethan ajavat max 310 cm pitkillä hybridi laudoilla. Olimme vesillä vähän yli tunnin tutustuen paikallisiin olosuhteisiin. Heikkoa tuulta ja jumalattomasti meriheinää, joka tarttuu köliin ja peräevään. Se tulee olemaan kisaamista hankaloittava tekijä, sillä joka kryssillä varmaan joutuu potkimaan köliä sisään ja ulos. Evästä heinän saaminen onkin jo toinen juttu. Täällä Portugalin Pedro Moura olikin varautunut viistoon heinäevään, johon heinät eivät tartu vaan valuvat pois.

Huomenna tiistaina alkaa kilpailut klo 14. Ennen sitä pitäisi olla vielä välineiden tarkistukset...ehkä! Tänään palautimme kaikki paperit jo kilpailukansliaan, eikä siellä tiedetty ollenkaan mistään välineiden tarkistamisesta. Ai niin....täällä ei kyselty mitään vastuuvakuutuksesta, mikä NOR:ssa lukee, että pitäisi olla kolmannen osapuolen 1.500.000 kattava vastuuvakuutus. Sellainen meiltä löytyy.

Kesäkuun alun päivityksiä

Ensimmäiset purjelautailukilpailut Hernesaari Grand Slam pidettiin toukokuussa Helsingin Eiran rannassa. Paikka yllätti monet täysin uuden hiekkarannan ja nurmikenttien myötä.

Kilpailut olivat kolmipäiväiset (pe-su) ja niissä ajettiin Formula-, Raceboard- ja Slalom luokissa. Kaiken lisäksi laskettiin Grand Slam yhteistulokset, jossa sekä Formuloista ja Raceboardeista saatiin omat pisteet kilpailijaosallistujien määrän mukaan ja slalomissa ajettiin kaikki kaikkia vastaan (slalomvälineillä); näin saatiin laskettua kokonaiskisan tulokset. Mielestäni kolmipäiväisissä kilpailuissa on sekä hyvät että huonot puolet. Hyviin puoliin voidaan laskea se, että on suurempi mahdollisuus saada ajettua kaikki tarvittavat lähdöt verrattuna kaksipäivisissä kisoissa. Huono puoli on taas siinä, että ihmiset eivät välttämättä saa vapaata töistä perjantaita ja näin osallistujamäärä on alhaisempi. Minä esimerkiksi jouduin anomaan perjantain vapaata, kuten myös Dani ja jouduin käyttämään "kalliita" lomapäiviä kisoihin. Entäs jos emme olisi saaneet vapaata..? Noh, oltiin annettu mahdollisuus ilmoittautua vielä lauantaina mukaan...mutta perjantain lähdöistä tuli 4 x DNC (täydet pisteet + 1).

Nämä kisat olivat harvinaiset siinä suhteessa, että päästiin ajamaan tarvittava määrä kaikkia luokkia; Raceboardia ja Formulaa 6 lähtöä. Raceboardissa oli 17 ja Formulassa 16 osallistujaa. Daniel voitti 6sta lähdöstä viisi ja minä yhden. Meillä molemmilla oli ensimmäistä kertaa käytössä Severnen uusi 4 camberinen Raceboardin 9,5 m2 purje. Erityisesti kevyellä tuulella oli tullut lisää tehoja. Aikaisempina vuosina Demonin purjeilla on ollut kevyellä tuulella pieni etumatka, joka on nyt kurottu umpeen. Onneksi. Kevyen tuulen lähdöt ovat olleet tuskaisia minulle, mutta nyt oli ihan uusi meno uusien purjeiden myötä. Kovan tuulen ajosta en osaa sanoa vielä mitään varmaa. Purjeen suunnittelijan Remi Vilan mukaan tässä purjeessa ollaan keskitytty siihen tuulialueeseen, jota ajetaan noin 80 % kaikista Raceboard luokan lähdöistä eli kevyeen ja keskituuleen.

Slalomia ajettiin sunnuntaina 9 lähtöä. Meidän perheessä on tällä hetkellä vain yksi slalom lauta - 121 litrainen iSonic, joten Daniel ajoi sillä ja minä toimin rannalla huoltojoukoissa. Daniel ajoi kaikki lähdöt 7,8 Reflexillä. Hän oli kisan 5. Edellä olivat Paju, Joel, Jon ja Naali. Viimeksi Daniel on ajanut slalomia viime syksyn Syltin PWA kilpailuissa. Hyvinhän se näyttää luonnistuvan ilman harjoitusta...kuinka olisi, jos saisi enemmän harjoitusta alle?!

Daniel voitti siis Raceboard luokan ja minä olin toinen, Tero Toivonen oli kolmas. Benjamin FIN-65 ajoi 6,5 m2 Phantom purjeella kaikki lähdöt ollen 14. ja Aleksandra FIN-56 tuli kilpailuihin mukaan lauantaina ja ajoi lähdöt 7,5 m2 Phantom purjeella ollen 15. . Yksi neljäsosa (tai ainakin melkein) Raceboard kilpailijoista oli Blinnikoita ;-) . Grand Slam tuloksia ei julkaistu, mutta omissa laskelmissani Daniel sijoittui toiseksi.

Kilpailuista on aikaa jo pari viikkoa, en ole ehtinyt kirjoittaa monen "luonnollisen" asian takia. Myös omat harjoittelut ovat jääneet minimiin - ikävä kyllä. Asia korjaantuu nyt kesäloman aikana. Lähdimme Danin ja Benin kanssa Italiaan perjantaina Raceboard Youth and Masters World Championship kilpailuihin. Danielilla on viimeinen vuosi ja mahdollisuus voittaa nuorten maailmanmestaruus. Hän on vuokrannut kilpailuvälineet Italiasta, Phantom 295L:n (2013) eli isompitilavuuksisen hybridi Phantomin. Nuorethan kilpailevat mestaruuksista max 310 cm pitkillä hybridi laudoilla ja maksimi-ikä on 19 vuotta kyseisenä kuluvana vuonna. Daniel oli vuoden vaihteessa Remi Vilan kanssa testaamassa Thaimaassa näitä Phantom 295L:n prototyyppejä. Benjamin ei osallistu kilpailuihin näillä näkymin; hän haluaisi ajaa täysipitkällä Raceboard laudalla ja se on taas kielletty näissä kilpailuissa nuorilla. Hän saa sen sijaan olla vesillä omalla Fanatic Catillään tai Starboardin ProKids Formulalla sen aikaa mitä me olemme kilpailemassa.

Daniel sai itselleen toisen valmentajan, joka tulee auttamaan häntä erityisesti RSX-olympiaprojektissa. Curro Manchon on hänen uusi valmentaja. Curro oli Suomessa vetämässä viikon treenileirin Tuulille ja siinä samalla Daniel oli mukana treeneissä mitä töiltään ja koulultaan ehti. Seuraava treenileiri tulee olemaan Italian kisan jälkeen Ranskan Brestissä; samassa paikassa missä kilpaillaan RSX luokan Euroopanmestaruuksista heinäkuun alussa. Curro ei ikävä kyllä pysty kilpailun aikana toimimaan hänen valmentajana, joten minä hoidan sen pestin. Curro keskittyy siellä oman Blanca siskonsa valmentamiseen.

Pistin lisää kuulumisia Italiasta kilpailupaikalta.